「Fast&First」のTwitterでの新着ページ
中華ナビ - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
今はケータイを使っている。ケータイをホルダでハンドルバーに付ければ便利に使える事は確かだ。但し画面が小さいのとキー操作がグローブではしにくい。そこで7インチ液晶の安物中華ナビに手を出してみた。価格はばらつきがあるが5千円から1万円くらいで売られている。ちなみに私は6千円で入手した。OSはWindowsCEで電卓などのアクセサリやワンセグTV受信機能もあり、バッテリ内蔵だ。ワンセグの感度は普通、画質はそもそもワンセグなので荒い。解像度増大やフレーム補完も行われていないので仕方がないだろう。GPSの感度は良く
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SIMだけ契約 - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
ドコモというのは、SBMは従来からSIMのみの契約が可能だ。これは主に企業向けの水増し契約用で、以前にも書いた事があるが今もそれは続いているという。たとえば5台の契約をしたいとする。SBMの代理店なりを呼んで契約したい旨を伝えると、SIMだけの契約を追加すればお得になりますよと持ちかけられる。条件は様々なのだが、しばらく前は月額完全無料でインセンティブだけが貰えるケースが多かった。おそらく8円ケータイのシステムを使ったものだと思うが、今は月額基本料はかかる。ならばなぜそんな無駄な契約をするかというと、イン
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Xi(2) - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
プリインストールアプリの中にも削除出来るものもあるそうだ。アップデートチェックは禁止出来、動作を止める事は出来るが一旦電源を切って再起動するなどすると動作状態に戻ってしまう。ではこの時に使ったパケット代を何故払わなければならないのか。ドコモショップは、スマートフォンはパケット代が嵩むので定額制を強く推奨すると案内しているという。定額制を勧めているのと不要なパケット通信を行うのは関係のない話だ。ドコモショップは、どのアプリが、或いはOSがどんな通信をするのか、したのかは解らないので「パケット代は全て払って頂
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iPhone4 - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
良いこと(問題発覚前のiPhone4のアンテナ)は積極的にアピール。他社がやったことのない画期的な方式だと自画自賛しまくる。しかしいったん問題が発覚すると、他社でも同じだとか、俺だけが悪いんじゃない、使うやつの持ち方がおかしいなどなどと言い訳を始めた。SBMも同じように、中継器ばらまき作戦の時には他社がやったことのない画期的な方法だと吠えた。が、やがてなぜ他社がやらなかったのかを認識することになるがさすがに言い訳は出来なかった模様で、密かに撤去を開始した。良いことは全部自分が考えたこと。悪いことは、他社も
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アンテナ問題 - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
Appleが言うには、このソフトウエアの不具合はiPhone3Gの頃から存在していて"驚いた"そうだ。作っている側に驚かれては仕方がない訳で、我々としてはこのような問題を今のタイミングで発見したAppleに驚こうではないか。Appleは、現在のピクト表示がかさ上げされた状態であり、実際の電界強度より見栄えが良くなっているという。というか、そもそもこの"対策"はiPhone3Gの感度不足問題時に行われたのではないか。感度が悪いというクレームに対して電界表示に下駄を履か
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エスティマ(1) - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
現行型にはまだ乗った事がなかったので、試す良い機会となった。メータパネル中央に12.3km/lの燃費が表示されているが、普段は高速道路主体の移動だとの事で昨年からの平均値のようだ。市街地走行でのオンボード燃費計は8km/l前後を示していた。2tを軽く超える車が8km/lも走るのだから立派で、コンベンショナルな車より2割以上燃費は良いと思う。車に乗り込んでシートやステアリングポジションを調整する。が、ステアリングが遠い。手動調整式なのはグレードによるのかも知れないが、それは良いとして一番手前にしても遠い。ス
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予定調和 - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
あの時はSBMが騒ぎ立てていたが、今回はEMが騒いだ。SBMも立場が変わればみたいな感じで、全く適当なものである。さて割り当ても決まった事だし、あとはエリア整備あるのみだ。計画通りのエリア整備率を達成するには市区町村役場付近に基地局を建てるしかない。今までの言い訳の代替はどうするのだろう。ドコモとKDDIは昔からなのに、SBMは最近割り当てられたからとでも言い出すかな。しかし今この時期からW-CDMAへの投資というのはいかにももったいない。確かに運用ノウハウもなければ機器のコストもあるのだろうが、LTE化
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SBM冬モデル - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
新製品には全く関係ないのに、iPhoneは最高だとの説明とシェアは8割だとグラフを見せた。確か決算発表会の時に販売台数は公表出来ないと言い切ったのに、ならばこのシェアの図はいい加減という事かな。次に冬/春モデルであるAndroidのFlash10.1対応をアピールした。最新のバージョンのOSとFlashを組み合わせればFLVも見られると。あれれ？iPhoneってFlashに対応すらしていないのに、まあそこは言わない事にしておこう。外部メモリの話も出てきたが、いやいやケータイではそれは普通なんですけどね。i
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アクア - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
雑誌などの記事によれば、アクアは軽量コンパクトでプリウスよりも軽快に走るとされる。燃費も数百km走行の平均燃費が22km/l前後とプリウスよりも良い。まあ軽くて小さいのだから燃費が良くて当たり前ではあるが、例によってモード燃費には遠く及ばない。以前にプリウスの件で書いた通り、電池を満タンしてごく短距離を走れば40km/lの数字も見る事が出来る。しかし、だったら電池だけで走って∞だよと言った方が良いかも。モード燃費テスト時にはモード燃費専門のドライバがこれを行う。普通の車ならば走行条件によってはモード燃費を
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アクアの燃費 - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
都内などではプリウスの15km/lに対してアクアは17km/l、都市部で20km/lに対して25km/lと燃費が良い。ただし郊外燃費となると両車とも26km/lあたりで差が無くなる。(オンボード燃費計だと30km/lも可能らしい)そして高速道路となると28km/l前後なのだが、場合によってはプリウスの方が燃費が良い。ハイブリッドだなんだと言ってもクルマを走らせるエネルギ量に大きな違いがあるわけではない。走行抵抗や空気抵抗低減策なども行われているが、それだってアクアもプリウスも大きくは違わない。ただしプリウ
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スカイウエイブ(127) - Fast&Firstのblog風 www.fnf.jp
ICリレーの耐圧問題もあってサージ電圧が気になっていたのだ。http://www.fnf.jp/blog/2011/10/fnfblog5319.html純正電装パーツはこの辺りは気をつけてあるが、後付けのものは注意が必要だ。ICリレーはこの事もあってディスクリートで電源を組んでいる。今回のCDIは電源部の耐圧が35Vなのだが、細いパルス的な電圧まで考えると50V程度は見ておく必要があると思っている。配線の抵抗と電源のコンデンサがフィルタになってくれるとは思うのだが、個々に対策をするのは面倒だ。なので電源
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モバイル放送（４／１１）◆ モバイル放送が始まっている。TV離れれが叫ばれる中でのモバイル放送に生きる道はあるのか。放送が成功するか否かはその内容による。多くの人が観たいと思う番組を作れば良いのだが、各局共にそれを目指しているので容易ではない。有料放送だからCMに時間を割かれる事はないかなとも思うのだが、CM絶対不要とは私は思っていなくて適切なタイミングで適度な時間をCMに使うのはアリかなとも思う。ただし現状の民放各局がたまに行うように、2分のCMの後に30秒間番組に切り替わり、その後又2分の
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過去の雑記置き場 パーツを作る（４／４）◆ 部品入手の出来ない車やバイクのパーツを作ってしまう事はさほど珍しくはない。私は過去にエアコンコンプレッサのステーを作って貰って無理矢理付けた事があった。ベーンロータリコンプレッサの出始めの頃で、特定の車種用しか用意されていなかった。たまたま私の乗っていた車はその対象外だったのだが、室内ユニットは問題なく取り付ける事が出来た。問題はエンジンルーム側で、何かのデバイスが邪魔をして付けられなかったのである。で、鉄工所に図面を持って行ってステーを作って貰い、サ
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過去の雑記置き場 入湯税（４／３）◆ 入湯税とは鉱泉浴場における入湯客の入浴行為に対して課される税金だ。日帰りの場合は50円で宿泊の場合は150円取られる。正確には一施設あたりという事になるので10件の日帰り温泉をはしごすると普通は500円の課税となる。そもそも何故温泉に入るとカネを取られるのか。というか、観光施設の取りやすいところから取りましょうよ皆さんみたいな感じだったと思われる。◆ この税金が何に使われているのかは定かではないが、建前上は「環境衛生施設、鉱泉源の保護管理施設及び消防施設その
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過去の雑記置き場 多値変調（４／１）◆ 移動体通信の世界でも多値変調が普通に使われるようになった。ディジタル変調が移動体通信に使われはじめた当時、PSKですら復調が難しかったのに技術の進歩とは素晴らしいものだ。当時は狭帯域のFM変調アナログ通信などが主流だったが、これをディジタル化するにはIFフィルタなどの特性が大きな問題になった。すなわち、アナログ通信ではさほど問題にならなかった群遅延などでディジタル信号は壊れてしまうからだ。他に局発の位相雑音も含めて改善すべき事は山ほどあった。しかしそれを乗
